密集架的产品总是定位在高价位上

创新设计是其核心，途径。这样才干脱颖而出。芬兰、意大利和瑞典这些重视设计的国家无一不是这样取得胜利的虽然他产品在国内利息不时上升，但在主要的密集架产品方面则保持了优势。其中一个重要的诀窍在于这些品牌产品的价格是稳步上升的而提价的理由是这些产品是不时创新的而且是独一无二的明显不同于一般的货品化”密集架。

而且在资料的资源配置方面也没有很好地发挥当地的优势，东南亚密集架业不仅在设计上远远落后于欧洲同行。例

从总体上来说，如用竹、藤、柳条和其他天然资料进行综合性的应用。最近对东南亚地区的马来西亚、泰国、新加坡和印度尼西亚等国举办的密集架展览会上的展品调查表明。对原材料发明性地应用还很不够。从经济学上来分析，具有附加

因此具有较高的边沿效益(profitmargin更进一步来说，值的密集架的产品总是定位在高价位上。制造商就有能力给雇员以较高的工资。

特别在东南亚就可以最有效地利用木材，   附加值高的密集架也有利于保护自然资源。耐久地进行生产。总之，增值

而这是一个国际社会高度关注的热点问题。性的生产方式对环境的可持续发展做出了贡献。

   增值的生产方式带来的明显的社会经济效益和生态效益是抚慰东南亚密集架业积极投入制造这种产品的巨大动力

东南亚各国政府十分重视这个问题，事

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实上。多次要求企业转变观念，尽快地把OEM方式转型到ODM和OBM生产方式上来。「阻隔转型的樊篱」「增值的好处」[译后语]东南亚密集架业的OEM生产方式为促进当地产业经济的发展起到

但也是因其对“货品类”密集架出口依赖太大，重要的现实意义。使之深深地陷入“做得越多，获利却越少”泥潭。本文对我国的密集架出口业有较大的参考价值，所提出的问题在中国大陆同样存在希望对读者有所启发。

但是为什么众多的密集架企业仍然坚持着“货品”密集架的生产方式呢？   本文摘自《亚洲密集架设计与制造》虽然要求密集架生产转型到高附加值的产品上来。

世界上许多经营成功的公司一般是中、小型的公司，   这是一个复杂的问题。密集架制造还属于工艺类的生产部门。而经营失败的公司也是中、小型的公司。

大多数的入口商是   东南亚国家。

固定产值超越250万美元）为了获利，一些大

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，而由于低工资更进一步地降低了人们发明性。

也没有提供足够的资金   另一方面。

而这正是增值密集架的前提。虽然对新设备的添置可以申请到经济资助，来促进产品设计和开发活动。但是东南亚的金融界对创新活动的基金支持十分勉强，或者说不太感兴趣。

主要是价格驱动型的对品位和独特的设计反应冷淡，   东南亚地区的密集架市场不够成熟。这也是一个阻碍发展的

但是该地区的密集架产业必须采取必要的手段在价值链中向上攀升，绊脚石。尽管对密集架增值制造有着各种障碍。而且还要认识到增值过程永远是人在旅途，没有终点，要进行持续地改进。只有这样，东南亚的密集架业才能面对来自“

特别是来自中国和越南的竞争。   东南亚密集架业正面临着成本日益提高的挑战，商品类密集架”生产同行越来越激烈的竞争。其具体表现在商务本

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钱、环境利息增加和原材料短缺等几个方面。目前东南亚密集架业日渐觉得 做得越多，获利却越少。理由很简单，对低价值的货品类”密集架出口依存度太大

而高附加值的密集架产品却很少。

目前仍然在扩大同类产品的   遗憾的东南亚密集架业在这一方面还没有作出足够的努力来改变这种状况。

或者是下定单的产品的而这些定单产品的图纸是由买方提供的这种OEM生产方式在前10年中是东南亚密集架业主要的运作模式，入口。对东南亚密集架业规模的迅速扩张确实也起到重要的作用。

发展中国家   合同制造”Contractmanufactur也可译作“定单制造”一种行之有效的产业发展战略。

能促使发展中国家的该项产业从发达国家学习到先

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进的制造技术和技艺，广泛采用。从中得到好处，但其只能为买家提供他所需要的特殊产品。

迫使当地的经济进入一个低工资的状态。这是目前东   过分依赖于这种方式的负面影响是会把产品价格压得很低。

南亚密集架业的一个十分突出的问题。

产业的生产总量开始会出现自然的增长，   虽然从价值链上分析。但是发展到顶峰以后，随之出现波谷，生产出现下滑，因此可持续发展的前景变得不确定起来，产业必需下决心在何时放弃这种“合同制造”发展战略。国际密集架研究集团(InternatFurniturResearc

发现大多数企业是用OEM方式进行生产的hGroup调查了东南亚地区的250家密集架企业从2000年到2002年的生产状况。

ODM占17%浅绿色表示“自有品牌制造”Origin

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Brandmanufacturing,   图例说明：橙色表示“自主设计”OriginDesignManufacturing.OBM占6%灰色表示“合同制造”OriginEq

OEM占77%uipmentManufacturing.

而如果开发出新的设计、新的项   虽然大多数被调查的制造商都认识到OEM合同制造”方式走的下坡路。

但是由于从官方或民间的融资渠道不畅，目和新的资料等方面则可以增加产品的附加值。使他感到困难重重，因此踌躇不前，这样就使他仍沿着老路走下去

吃尽边际效益不断下滑的苦头。

OEM生产方式是投资拉动型的这也是东南亚密集架业近年得以快速扩张的一个主要原因。因此，   国际密集架研究集团的研究标明。必需清楚地认识到这种投资拉动型的发展模式实际

才干使东南亚密集架业得到临时的可持续的发展。上是该产业发展战略的一个误区。只有提高产品的附加值。

   「增值的概念」

知道一个成功的产品开发必需采用与一般商品不同   职业密集架设计师具有良好的素质并经过专业的训练。

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